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高鐵南延票價恐調漲?耗資619億左營案藏3關鍵

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高鐵南延屏東要來了!行政院長蘇貞昌今日(10日)出訪屏東,並宣布高鐵將自左營延伸至屏東,而此南延案經費預估達619億元,台北直達屏東行車時間約109分鐘,工期約10年。然而,不少鐵道學者多認為不可行,甚至直言經濟效益不足,無法回收建設成本,硬蓋只是「打腫臉充胖子」,建造一套會虧本的系統,恐怕也只是債留子孫。

根據《工商時報》報導,行政院昨日(9日)證實,高鐵南延屏東的最終選擇為左營案,是從高鐵左營站出岔,跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站,全長約17.6公里,行車時間15分鐘,原預計興建經費約619億元。此外,若以台北到屏東為例,直達車行車時間約109分鐘,站站停班次為136分鐘,工期約10年,運量評估每日約3500到4600人次,此案則需增購2列新車。

▼行政院昨日(9日)證實,高鐵南延屏東的最終選擇為左營案。(圖/取自台灣高鐵臉書

不過對此,市場人士則進一步指出,高鐵南延屏東除了政策考量以外,建置成本、列車需求及票價是三大關鍵,由目前南延方案來看,建設支出有可能需擴大到千億元規模。其次,目前台灣高鐵共有34組列車,因應運量逐漸成長,今年上半年平均乘載率已達68%,以及未來將新增屏東站,在考量北高快速運輸的時間效益下,預期未來增購列車勢在必行。

第三,高鐵若南延屏東,整條西部廊道全長將超過350公里,尤其近年高鐵已符合調整基本運價標準,但都未有調漲動作,未來票價如何訂立,以及是否趁此時進行調整,也是市場關注重點。

▼市場人士進一步指出,高鐵南延屏東除了政策考量以外,建置成本、列車需求及票價是三大關鍵。(圖/取自台灣高鐵臉書

另一方面,高鐵目前股本562.82億元,負債比約84%,截至第2季該公司帳上現金僅約15億元,股東權益673.45億元,換言之每股淨值才11元。因此,法人也不諱言,若要再投資600多億元,不管是現增、發債或是聯貸,對高鐵來說都有壓力,要為政策買單,股東權益勢必會被稀釋。


出處:EBC東森新聞



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